汽车零部件市场存在问题及解决方法简谈


1999年全国零配件的总供求量为700亿人民币,进口汽车配件的总需求量近7亿美元,而且将以每年11% -20%的速度增长。我国汽车零部件市场迅速离不开国内行业人员的努力,同时也不断向国外一些发达国家吸取先进经验,而为了促进国内外零配件行业人才的教育交流沟通,每年国内都会举办各种形式的零配件展。

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但是很多人只看到了我国汽车零配件产业的发展速度,却忽视了零配件行业暗含的问题,如果这些问题不解决的话,即便是我国市场再大再繁荣,也会逐渐被国外市场侵占,无法形成一个真正独立的完整的国内零配件市场,更别说继续向国外扩张。

      1、产品标准化、系列化、通用化程度较低,企业品牌经营意识较差,产品标准化程度低。由于中国汽车整车,特别是乘用车主要车型来源于不同国家、不同公司,产品采用的标准不同,系列也不同,这为汽车零部件产品的标准化、系列化、通用化工作带来较大困难,严重制约了零部件产业的进步发展,甚至影响了每年的企业在零配件展上的交流,也让很多企业出现合作困难的问题。

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2、生产成本控制压力较大。我国零部件的发展环境面临上下游的成本压力,特别是零部件的成本控制的压力依然很人,利润空间日益狭小。

3、出口结构“三低一高”。中国汽车零部件出口结构不合理,过多依靠材料密集型、劳动密集型产品出口,表现为“三低一高”,即低附加值、低科技含量、低价格、高能源消耗的产品,出口效益差,竞争能力不强,且各自为战、恶性竞争严重。人民币的不断升值对汽车零部件出口的影响也是与日俱增。

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在这种情况下,国内零配件企业可以依靠新兴市场具有潜力巨大、成本低的特点,跨国公司在实施全球化战略的同时,积极推行本土化策略,即利用本土资源、在本土生产适合当地消费者需求的车型和零部件产品,同时提供营销和金融服务,形成本土化的竞争力,以实现贴近本土客户和市场的目标。

同时与其他企业合作更密切国内一些汽车零部件企业,应当从发展战略角度认真审视自己,抓住战略发展机遇,主动靠前,同整车企业结成合作伙伴关系,作为整车企业,更应该转变自己的经营理念,积极调整同零部件企业之间的关系。因此多多参加零配件展,才能够更好的与其他企业沟通交流,只有形成合力,才能提升市场的竞争能力。

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